Réitigh chumhachtacha le haghaidh fás gnó
Go deimhin, déantar é seo a chinneadh go príomha ag struchtúr an leathleantóra, tá rothaí leathleantóra suite go ginearálta ar chúl chúl an iompair, ní féidir iad a bhaint amach ina n-aonar, an gá atá le deireadh tosaigh an leantóra ar an diallait. ar chúl an tarracóra, iompróidh an leantóir agus an tarracóir cuid de mheáchan na n-urranna, an tarracóir sa leantóir tarracóra chun tarraingt chun cinn a sholáthar ag an am céanna, ach freisin chun tacaíocht aníos a sholáthar don lasta. bhfeidhm, ní iompraíonn an leantóir ach cuid de mheáchan na n-earraí, dá bhrí sin, ar a dtugtar 'leathleantóir'. Mar sin, tugtar 'leathleantóir' air.
Is féidir an difríocht idir 'leathleantóir' agus 'leantóir iomlán' a thuiscint ar bhealach níos intuigthe i gcomparáid le leantóir iomlán.
Go ginearálta, suiteáladh rothaí tosaigh agus cúl an urrann leantóir iomlán, mar sin is féidir iad a bhaint amach ina n-aonar chun seasamh go réidh, agus tá an tarracóir ceangailte, ní gá don urrann marcaíocht ar an tarracóir, ní féidir ach leis an bhfeiste tarraingthe a bheith ceangailte leis. an tarracóir, an tarracóir go dtí an leantóir iomlán a chur ar fáil ach tarraingt ar aghaidh, ná a roinnt ar an meáchan na n-earraí, i bhfocail eile, meáchan na n-earraí ag an leantóir féin a iompróidh an meáchan ar fad!
Gcéad dul síos, as an múnla, cé go bhfuil an t-acastóir agus cur chun cinn na headwinds traein carr, ach ní féidir neamhaird a dhéanamh ar na heasnaimh: chassis níos giorra chun feabhas a chur ar riachtanais feithicle le haghaidh coinníollacha bóthair, ní gá potholes i réim; nach bhfuil an teicneolaíocht aibí go leor chun rith suas agus síos nó éasca le swing chlé agus ar dheis, tá cobhsaíocht tiomána bocht; tarracóir agus tá an bhearna idir an iompar níos lú, freastal ar an iompar coscánaithe éigeandála mar gheall ar táimhe a bhrú ar aghaidh, tá slándáil bocht; tá cobhsaíocht tiomána níos mó ná aon iompar bocht, éasca le bogadh suas agus síos nó timpeall, droch-chobhsaíocht. Tá cobhsaíocht tiomána carráistí alt bocht, éasca le eireaball nó le sleamhnú, tá deacracht tiomána ard go leor; ina theannta sin, tá an praghas ard, de réir na srianta costais fála níos mó, agus mar sin tá an dá chineál samhlacha seo i gcónaí lukewarm.
Ar an dara dul síos, ó thaobh an staid náisiúnta, limistéar talún mór na Síne, tá an tír-raon níos éagsúla, tá coinníollacha bóithre iompair casta, tá difríochtaí i leibhéal tógála an ghréasáin bóithre i réigiúin éagsúla, solúbthacht na feithicle. , áisiúlacht, inoiriúnaitheacht agus passability de riachtanais an ard; le blianta beaga anuas, níl timpeallacht ghinearálta an iompair ró-mhaith, tá an ráta lasta i gcoitinne níos lú, is dóichí go nglacfaidh na húinéirí na samhlacha le costais réamhshuímh íseal, inoiriúnaitheacht láidir na n-earraí ón taobh seo de, i gcomparáid le teacht chun cinn Ón taobh seo de, i gcomparáid leis na samhlacha atá ag teacht chun cinn, leathleantóirí, tar éis an tsaoil, tar éis blianta forbartha, tá na buntáistí sách níos mó.
Ina theannta sin, ón margadh iompair eachtrach, tá an Eoraip agus na Stáit Aontaithe, cibé acu is teicneolaíocht iompair nó iompair é, ar leibhéal tosaigh an domhain, tá cuid de na treochtaí forbartha atá ag tionscal iompair na Síne, mar shampla meáchan éadrom, caighdeánú, speisialtóireacht, faisnéis. , tá rialú iargúlta, etc., go pointe áirithe, ailínithe freisin leis an Eoraip agus leis na Stáit Aontaithe, féach, i dtréimhse fada ama, beidh leathleantóirí intíre fós i gceannas ar an bpríomh-iompar.